{"id":64,"date":"2008-10-12T21:53:34","date_gmt":"2008-10-12T19:53:34","guid":{"rendered":"http:\/\/whyjay.de\/blog\/?page_id=64"},"modified":"2020-05-07T22:47:32","modified_gmt":"2020-05-07T20:47:32","slug":"jeep-grand-cherokee","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/whyjay.de\/blog\/?page_id=64","title":{"rendered":"Jeep Grand Cherokee"},"content":{"rendered":"

September 2008 bis Januar 2020<\/strong><\/p>\n

\"IMG_0848\"<\/center><\/p>\n

Mods & History<\/strong><\/p>\n

Januar.2020: Bye-Bye<\/p>\n

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Nach 12 Jahren zuverl\u00e4ssigem Dienst, habe ich schweren Herzens den Granny verkauft. Dem neuen Besitzer weiterhin lange Zeit viel Spa\u00df mit diesem Monster.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Januar.2014: Neue Reifen<\/p>\n

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Gleich zwei Plattf\u00fc\u00dfe nacheinander. Die Luft hielt keinen Tag mehr, also einen Satz neue General Grabber HTS Reifen drauf. Die sind zwar mehr Stra\u00dfe als Gel\u00e4nde, aber f\u00fcr den Daily Driver ist das auch n\u00f6tig.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Oktober.2013: Neues Fahrwerk<\/p>\n

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Ein Satz neue Sto\u00dfd\u00e4mpfer samt Federn lassen den Grand nicht mehr so schaukeln, alles nat\u00fcrlich verst\u00e4rkt f\u00fcr die Feldwege in der Gegend.
\nDie Klimaanlage wurde ebenfalls repariert und macht jetzt wieder das, was sie soll.<\/p>\n<\/blockquote>\n

September.2013: T\u00dcV<\/p>\n

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Die n\u00e4chsten 2 Jahre sind abgesegnet. Auf gehts…<\/p>\n<\/blockquote>\n

Oktober.2012: Neue Bremsen<\/p>\n

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Rattern und Rumpeln beim Bremsen ist nicht gut, also m\u00fcssen neue Bremsen her. Ein Satz EBC Turbo Groove Disc Bremsscheiben mit EBC Greenstuff Bremsbel\u00e4gen bringen den Granny wieder sicher und zuverl\u00e4ssig zum Stehen.<\/p>\n<\/blockquote>\n

September.2011: T\u00dcV<\/p>\n

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Die n\u00e4chsten 2 Jahre sind abgesegnet. Auf gehts…<\/p>\n<\/blockquote>\n

November.2010: Neuer NSD<\/p>\n

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Der Nachschalld\u00e4mpfer war leider nicht mehr \u00a0zu retten, ein L\u00e4ngsriss war irreparabel. Jetzt verrichtet ein Afterburner seinen Dienst. Akkustisch ein klein wenig anders…<\/p>\n

Auch der defekte Scheinwerfer wurde erneuert.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Oktober.2009: Neuer Heckklappend\u00e4mpfer<\/p>\n

\n

Die Heckklappe f\u00e4llt mir beim Einladen fast auf den Kopf, also neu D\u00e4mpfer rein, dann h\u00e4lt sie wieder.<\/p>\n<\/blockquote>\n

September.2009: T\u00dcV<\/p>\n

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Die n\u00e4chsten 2 Jahre sind abgesegnet. Auf gehts…<\/p>\n<\/blockquote>\n

Mai.2009: Mehr Power<\/p>\n

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Ein K & N Luftfilter holt noch etwas mehr Power aus dem Motor durch h\u00f6heren Luftdurchsatz.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Mai.2009: Neue Reifen<\/p>\n

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Die abgefahrenen Winterreifen habe ich durch einen Satz General Grabber UHP ersetzt. Die sind nicht nur ein Plus an Sicherheit auf der Stra\u00dfe, sondern machen auch optisch was her.<\/p>\n<\/blockquote>\n

September.2008: Kauf des ZG<\/p>\n

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Lange Suche, Probefahrten und Angebotsvergleiche \u00fcber Monate haben mich zu diesem Exemplar gef\u00fchrt.
\nEiner der letzten ZG aus der limitierten LX-Baureihe mit dem 360er Magnum Dampfhammer.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Tech<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Modell 1998 ZJ\/ZG Limited LX<\/li>\n
  • 360ci (5.9l) Magnum V8 Motor (177kW\/241PS)<\/li>\n
  • 4-Stufen Automatik<\/li>\n
  • QuadraTrac Allrad-Antrieb mit Untersetzung<\/li>\n
  • Vollausstattung – einfach alles \ud83d\ude42<\/li>\n
  • Jeep 16″ Alufelgen mit 235er Reifen<\/li>\n
  • 3.5to Anh\u00e4ngerkupplung<\/li>\n
  • Deep Slate Metallic<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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